买车送手机蔚来布局手机行业,李斌再把目光

要说内卷，谁也没有这群搞科技的能卷，做手机的都不安分地要搞汽车，做汽车的反手开玩上手机了。这不，继吉利汽车之后，蔚来的李斌在近期接受采访的时候表示“蔚来手机的事业正在推进，我们和现在卖一亿部手机的公司肯定是比不了的，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。”同时针对做什么样的手机，李斌也做出了回答“蔚来要做得很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。”

正如李斌所言，做手机并不难，但是做一部好用的手机就很难了，李斌能带领蔚来做一个好手机吗？这个很难说，但是李斌宣布做手机其实也是无奈之举，众所周知，新能源汽车如今已经步入到了高智能化时代，手机成为了连接车最好的载体，以往还好，蔚来的用户手机偏好比例是苹果和华为55开，但是随着美国打压华为，导致这个比例失衡了，大部门的用户更偏向于苹果。

用户手机的选择会严重影响到蔚来，因为苹果对汽车行业并不友好，只是小批量地开放了接口，蔚来二代车的标配uwb苹果就没有开放接口，造成了用户体现极其不好。所以李斌在战略布局上做出了调整，准备进军手机行业，完成以车为中心的智能设备终端。

对于李斌的言论，网友们也是褒贬不一，蔚来连车都没搞明白呢，就跑去做手机，那值得信赖吗？这个很难说，但是我们可以知道的是，李斌的处境并不好，7月30日，在蔚来合作伙伴日上李斌表示“7月ET7原计划交付量在6月4千多台的基础上要再上一个台阶，但铸造件供应不足导致少生产了几千台车。目前ET7订车提车要等数月。”为此李斌现场喊话：“拜托我们相关的合作伙伴能够帮我们把这个难关顶住。”

交付困难对所有车企来说都是大忌，用户会觉得公司出现了严重的问题，从而造成信任危机。特别是值此多事之秋，李斌的压力并不是一般的大。不过蔚来今年的交车数据还很可观的，根据蔚来汽车公布年6月交付量为辆，同比增长60.3%；第二季度累计交付辆，同比增14.4%；年1月-6月，蔚来交付新车总计台，同比增长21.1%。截至年6月30日，蔚来累计交付量达到，辆。

虽然近年来蔚来常有丑闻爆出，但是相比特斯拉的种种丑闻而言，作为造车新势力的蔚来也算是发展得相当不错了。自年成立以来，蔚来就同理想、小鹏一路奔袭，甩下了其他造车新势力，而且主打产品性能直指特斯拉，定位也在高端智能电动汽车上，价格区间要比特斯拉人性化一点，入门产品在30万左右。

年刚刚成立一年的蔚来便在中美德等多地建立了业务，随后一年便推出了蔚来EP9，在速度方面吊打了世界上所有的电动汽车，为其迎来了光环。蔚来也凭此开始腾飞，先后推出七座电SUVES8、ES6，还在年推出ES6期间，登录纽交所上市。

上市后的蔚来有了大批量资金的加持，有了钱的李斌显然是不可能停止折腾的。在年的时候李斌敲板做主，决定退出电池租用服务BaaS，并且还拉来了宁德时代、湖北科投、国泰君安国际合资共同成立了武汉蔚能电池资产有些公司，为BaaS的消费者提供更换电池的业务。根据消费者反馈，蔚来的换电服务效率还是不错的，而且对换下来的电池也有保养流程，而选择BaaS的用户在整车购买上也会享受大额度的补贴优惠政策。

要说造车新势力就属蔚来的玩法最多，但是从蔚来的财务报表上来看，就有些令人担忧了。年蔚来营收49.51亿，净利润却是亏了96.4亿，而且这种情况一直持续至今。年蔚来营收高达.36亿，可还是亏损了40.2亿，在这种极度烧钱的情况下，蔚来今年3月在港交所上市，又在7月登录了新加坡交易所，实现了三地上市。虽然在持续烧钱，但是蔚来的前景还是可观的，从蔚来近年的财务报表来看，虽还在亏损状态，但亏损额度近年来也呈下降趋势，毛利率和净利率也在持续转好，现金流也从年开始变成了正数。那如果不出现特殊情况，蔚来很有可能在双碳战略下实现扭亏为盈。

蔚来的众多玩法，无论是换电还是做手机，都可以看出，蔚来是很在意用户体验的。在造车新势力里也许蔚来的电动汽车不是最好的，但是蔚来的用户服务体系绝对是最完善的，这一切要归功于创始人李斌。

年的李斌毕业于北京大学社会专业，是一个极具“利他”思维的创业者，在李斌的创业历程来看，并不是一帆风顺的，反而有些悲壮。创业初期就惨遭经济危机洗礼，但负债万的他并没有丝毫退让，反而奋起直追。虽然带领易车上市了，但是后来李斌所带领的易车、易鑫、摩拜都经历了股价或估值暴跌，这种过山车的股市经历无数次在刺激着李斌这个创业者脆弱的神经，可李斌从来都没有认怂，反而更加专注于“用户”。在李斌的世界里，产品的优缺点都在用户的嘴里，要根据用户的反馈来不断地完善产品。

如今，蔚来还未实现正盈利，宣称“一切都是为了用户”的李斌高调喊话入局手机行业，行业跨度之大我们先不深究，就以目前蔚来的经济处境，真的能把战线拉的这么长吗？您觉得蔚来手机能真正实现吗？

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