意大利的坍塌桥梁PolceveraVi

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昨晚睡前刷到意大利的桥梁坍塌事故，深感痛心和遗憾，早上起来点开仔细查看发现，这座位于意大利A10号高速公路的桥梁竟然是著名的高架桥PolceveraViaduct，坍塌的部分中还涉及了主桥PonteMorandi(英文名又称MorandiBridge)[1]。事故前后对比图片OMG！真是让人心疼！怎么说是著名呢，就像报道里所提及的，这是被认为是欧洲有史以来建造的第一座多塔斜拉桥。说到这里，就不得不提及一位意大利的土木工程师和一种桥梁体系——RiccardoMorandi（—）[2]和Morandi体系。说到这里是不是有的小伙伴就有点眼熟了？下面我们一点一点来掀开这块神奇的面纱。（1）RiccardoMorandi先说土木工程师RiccardoMorandi，这位先生以擅长预应力混凝土结构著称，他提出的Morandi体系在多塔斜拉桥的发展史上有重要的地位。其中最著名的是委内瑞拉境内跨越Maracaibo湖的GeneralRafaelUrdanetaBridge（年建成，六塔，m×5）[3]。Maracaibo湖远景GeneralRafaelUrdanetaBridge另外一座即为意大利A10号高速公路上的这座MorandiBridge（年建成，3塔，m+m）MorandiBridge鉴于贡献突出，RiccardoMorandi教授被（英国）结构工程师学会授予“年度金质奖章”。大家熟知的邓文中院士，也因在大跨度桥梁工程设计领域的卓越贡献荣获“年度金质奖章”[4]。昨天发生的桥梁坍塌事故想必是这位土木工程师RiccardoMorandi从来没有想象过的场景，也应该是他最不想看到的场景吧。真是难以想象（2）Morandi体系Morandi体系的出现最初是为了解决随着跨度增大，以及塔数增加而带来的桥梁刚度不足的问题。采用人型塔（A型塔）附加V形斜撑式成一个刚度很大的索塔，两边分别悬出臂主梁并用一对斜拉索拉吊起来，形成一个稳定的对称的独立双悬臂大单元，再在相邻两个大单元的悬臂之间加上挂孔就形成了连通主梁和桥面，形成Morandi体系。Morandi体系桥梁简图[5]Morandi体系主要理念是通过“稳定三角形”加大索塔刚度以及塔-梁连接刚度，从而成为早期稀索刚性塔梁斜拉桥体系，也是多塔斜拉桥的第一批次形式。在我国台湾也有一座与Morandi体系极为相似的桥梁—淡水光复桥（年，m×2）。淡水光复桥Morandi体系给多塔斜拉桥的发展提供了一种思路，随后又出现了多种形式的加强主塔、主梁、拉索刚度的设计思路（如在主梁下方设置与桥塔桥墩的加劲拉索、控制塔高和主梁刚度设置为矮塔斜拉桥形式等）；随着计算水平的发展和提升，密索柔性塔梁成为多塔斜拉桥的主流形式，同时考虑采用辅助拉索（如香港汀九大桥）、辅助墩等辅助结构来保障桥梁刚度等等。香港汀九大桥叨叨这么多，稍稍安抚一下难受的心情，看到好多小伙伴在新闻评价区开玩笑说：意大利调查不会也是超载引起的桥塌事故吧；意大利也惊现豆腐渣工程。。。。。等等。我们明天继续，搜索近距离的资料，看看这座桥的样子，看看会不会是豆腐渣，会不会是超载~你们知道本宝宝也极度惊讶和好奇~桥梁事故真心让人心里不是滋味，尤其是伤亡人数惊心，造成的破坏难以弥补，这都是任何人都不想看到的~~苦逼的“工程狗”们还是要谨慎谨慎再谨慎，也好让自己苦逼的有所值，没脸解释，就想以后能够总结经验，避免类似事故的出现。[1]PonteMorandi.Wikipedia.

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